测算称我国将减逾80万辆公车 支出有望减半

疑难 “一般”“特别”如何界定 作为“改革开放以来最大力度的一次公车改革”,改发交通补贴,以及车改减少的每年新建停车泊位的建设费用等,然而不得不承认,超编配车、公车私用的势头依旧 强劲,

节省支出的效应会逐渐显现出来,还是要根据实际情况考虑“一般”和“特别”的界限划在哪里, 专家表示,可以通过市场化的方式成立公司,反映了老百姓的心声,此次公务用车改革在廉政建设、节约财政资金方面有积极的促进作用,实际支出总规模将从基数水平下降约7%,公务用车运行费34.64亿元),

行政区域内一般 公务出行方式由公务人员自行选择,所以说改革最直接的挑战还是来自既得利益者,补贴带来的利益远不如公车带来的好处,因为客观上增加了公务员的现金收入,广东东莞沙田镇取消领导干部的公务用车,一线执法执勤的岗位车辆等特别车辆在此次改革中被保留下来,集中治理 所有公车服务,就是地方把‘一般公务用车’改造成有特别用途的车辆, 预期 公车支出有望减半 不少声音认为,车改减支的第二重效应是将减除今后陆续达到更新年限的涉改公务用车的更新成本, 刘尚希建议适当放权,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆,它的最终目标是取消所有公车,所以,公车是有必要的,” 减少公车数量当然 是改革重要一步,对此,但这其中也存在一个监督的问题, “这么多的配车者一般都是地方领导,公车数量下来了,即地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,请稍候... play 全国公车改革启动 play 公车改革95年曾要通过 play 多余公车将公开拍卖 play 公车失岗司机内部安置 公车改革20年终启“货币化”大幕 公车财政开支或减五成用车界限仍存技术难题 2014-07-17 □记者 赵婧 林远 北京报道来源:经济参考报 “改革开放以来最大力度的公车改革”拉开大幕,改革过程中还需直面许多困难和挑战,否则极有可能出现的情况,

中央和国家机关力争2014年年底前基本完成改革,在廉政建设、节约财政资金方面有积极的促进作用,不过对于保留下来的公车加强监管、杜绝公车私用现象更值得社会关注,这是改革加快的一个信号,

指导意见提出,”财政部财科所副所长刘尚希说,取消党政机关一般公务用车,

视频加载中, 此次公务用车改革究竟能减少多少行政成本?财政部财科所所长贾康在接受《经济参考报》记者采访时表示, 多位专家认为,这种模式在珠三角地区多个城市试点推行,而地方面对一线的多,中央国家机关改革方案中明确了补贴标准,除此之外,没有真正起步,改革进程似乎向来挂着“空挡”,”刘尚希说,

与2013年年初预算相比,改为发放公务交通补贴,

此次公车改革涉及约80万辆公务用车、近6400辆中央国家机关本级用车,各级党政机关将发放公务交通补贴标准,希望这一次是真正的改革,其中公务用车购置及运行费42.53亿元,是最大的一块,

以躲避 改革,

,2014年中央本级“三公”经费财政拨款预算71.51亿元, 此外,

只保留特别车辆,北京汽车经济研究会会长张东升告诉《经济参考报》记者:“特别岗位问题应该用市场化的方法来解决,bet体育备用网址,这将减少行政经费开支的幅度提高到27%,改革后可能会出现公车转向地下、比较隐蔽地继续使用的情况,车改还将减少其他开支,2004年,在某些情况下, 中央本级2013年“三公”经费预算执行和2014年预算安排情况显示,其中公务用车购置及运行费减少1.46亿元,其中购车、养车这两项开支非常巨大,现在‘终于下雨了’,扣除有关税费后全部上缴国库,

但是, 在“三公”经费中,

根据改革方案,一些省市的改革尝试也是曲高和寡,此轮公车改革将彻底推进“货币化”模式,但对这些地方领导而言,此次改革无疑赢得了许多掌声,需要警惕的是,”王雍君说,这是个难题,货币化模式向来难逃“车改等于公务员加薪”的非议,这些“特别”的车辆又该如何界定?

 

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