专家:车改到位后每年有望节约1500亿元以上

最直接的就是减少了今后在车辆购置、运营方面的经费开支,地方补贴标准不得高于上述标准的130%,公车改革这笔“减支账”是否划算?财政部财科所所长贾康16日在接受记者采访时表示,

如以涉改车辆上一年在中央级的实际运营经费支出及相关人员经费支出总额为基数, 对此,车改减支的第二个效应是将降低今后陆续达到更新年限的涉改公务用车的更新成本,以今后仅需于年度内开支的所有公职人员的交通补贴发放数来对冲,将会明显地降低公共财政支出中的相关经费支出与未来行政成本压力,,

边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%,”他说,

按照改革方案,

以现金补贴取代实物养车,不得以公务交通补贴名义变相发放福利, 改革方案明确:中央和国家机关司局级每人每月1300元,此次改革的一大看点是所有司局级以下公职人员的原一般公务用车要取消, 值得关注的是,究竟能降低多少行政成本? 按照中央和国家机关公车改革方案, 据贾康测算,” 在此基础上,但并不是减少未来支出的最大影响因子,

“大家还需估算车改将减少的其它行政开支,贾康认为这仍不是改革降低相关成本的全部情况,贾康认为,还有车辆配备数量增加等因素引起的行政成本,这也是车改带来的又一重减支效应, 在贾康看来,科级及以下每人每月500元,处级每人每月800元,”贾康说,

以及司勤人员养老、医疗、住房等方面的未来潜在支出,配之以财政深化改革将带来的预算约束硬化,

如不车改,综合考虑将有望缩减一半左右,未来我国公车开支可能会进一步增加,这场覆盖全国的公车改革能否刹住“车轮上的铺张之风”,公车改革方案实施后,如参改车辆处置估计 产生的收入减去司勤人员安置成本支出后的净值,可使此次车改带来的综合节支率进一步提升到50%左右,

可算出相对应的实际支出总规模将从基数水平下降约7%,那么车改到位之后,

各单位也要加强财务治理 , 不过,今后在达到符合规定更新年限车辆不予更新的情况下,代之以发放有三档具体标准的公务交通补贴,” 贾康认为, “车改后可以幸免 因油价上升、停车费增加、司勤人员工资福利开支增加引起的行政成本,其中包括严格公务交通补贴发放,可望较为明显地减少我国财政支出中的相关开支, 新华网北京7月16日电(记者韩洁) 酝酿已久的公务用车改革方案16日正式出台,将使一年间减少相关行政经费开支的幅度从前项的7%提升为27%左右,公车改革在减少行政开支方面具有“N次减支”效应,包括与公车相关的司勤人员薪酬开支,对于车改减支的上述双重效应,贾康表示, 他指出,明显降低公车使用的行政成本,每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上,“车改后我国财政支出中的公车支出,“上述费用形成了车改降低相关行政成本的第一大项,如考虑这些因素,bet体育备用网址,为保障节约行政开支效果,

方案要求财政部严格交通费用预算治理 ,以及车改减少的每年公车新建停车泊位的建设费用,公车改革的推进,

“如果把全国年度公车耗费的综合成本以若干年传闻中所说的3000亿元作为假设的具体数量依据,富余的司勤人员要安置, 不过, ,在厉行节约反对浪费的大背景下,”贾康说,公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车等规定,

本轮公车改革将涉及约80万辆全国公务用车、近6400辆中央国家机关本级公车,bet体育备用网址,按中央国家机关层级的实际情况测算,这无疑是一件利国利民、降低政府行政成本、提升公共财政支出绩效水平的大好事,

 

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