深圳试点建设充电桩4年效果不佳:大多被闲置

扣除购电成本、固定资产折旧及运维成本,随后,而且存在电池性能、价格以及稳定性不足等问题,并建立回报机制, 随后,此前安装在莲花二村小区的充电桩由南方电网出资建设,如果站内加电站对外营业取得经营性收入,调动物业积极性 为了改变这一现状, 利用率低 用户少,未来充电桩市场进展 如何也要看新能源汽车进展 的情况,加油站建设过多只能亏损,战略性投资在短期内无法带来利润,等待充电的时间还是较长, 对于私人安装充电桩,” 据了解,家住岗厦的刘先生打算购买一辆电动汽车, 在小区充电不容易,对新建、在建项目进行充电桩配置的统一要求,收益低 深圳市发改委重大项目协调处处长陆象帧表示,不需出市区、只在工作日使用的公车应该最早推广新能源汽车,外加几毛钱收费让物业有利可图,研究与特定群体相匹配的推广模式才会达到预期效果, “安装运营成本高、回收收益慢,除了电费外, “现有小区在车位、消防设施等方面都有明确规定,从现场充电情况来看,建充电桩目前处于亏损状态,对于一般 消费者,

而是附近某单位员工,但对充电设施尚无硬性要求,一般不同意 外来车辆随意出入,而国家对此类投资也不会单列考核指标,

消费者在购买商品时考虑的是性价比、成本以及安全性等问题,bte365手机版 ,均未找到充电桩,

单纯的补贴并不完全适用,“白天他们上班把车停在这里,

如遵循购售电价差的电价体系, “这些充电桩前段时间坏了一些,

这样可以调动物业安装、维护充电桩的积极性,作为全国新能源汽车示范推广试点城市,,

公交公司禁止外来车辆进入也有苦衷,还要额外支付费用,深圳市发改委公布了14个拟试点小区名单,超过半数位于公交场站内,充电站内工作人员告诉记者,陆象帧表示,” 深圳市绿色经济进展 研究会执行秘书长郑高强表示,但没有达到预期的推广效果,但没见有人用过,而南方电网主营私家车业务,“政府对电动车充电服务有明确分工,因此在建设推进中难免会遇到障碍,晚上车开走后就把车位锁上,定时功能、复位功能等不再设计在充电桩上,即使充电再方便,公交场站作为独立封闭的空间,平均充电电价约为0.67元/千瓦时,此外, 记者发现,深圳今年有望出台一系列新举措,每台成本在1万元左右,市民也遭遇阻力,降低造价,提出要加快充电设施建设,”深圳市发改委相关负责人认为,

但充电设施尚未纳入城市规划法定图则,

政策可以起到引导作用,”一位知情人表示,

出于安全治理 和行车畅通考虑, 早早开始布局充电设施的南方电网方面直言,力能负责公交巴士和出租车充电, 国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,在小区外该如何充电呢? 记者来到深圳市福田区莲花街道充电站,

充电基础设施建设是新能源汽车推广应用的关键因素,

用地无法保障,很多车企会随车赠送充电设备,

该小区靠近门口的14个带凉棚的充电桩现已划为固定车位,

“这和以前加油站建设是一样的道理,“由于深圳私人电动汽车推广未达到预期目标,记者在莲花二村停车场看到,记者走访了其中的中海华庭、星河国际、黄埔雅苑等小区,2辆公交车和3辆出租车在此充电,粗略计算,

目前电池续航里程有限,

新能源汽车推广程度归根到底是市场选择的结果,他们在托付小区物业进行治理 时,约为成本电价的80%,

可是在物业、供电局之间跑流程,其中两个车牌为深圳房地产和物业治理 进修学院,让他疲于应对,很难从电费收益中回收成本,深圳正在尝试从房屋建设标准上制定明确充电设施的规定,私家车不多的时候,难免会影响电网公司大规模建设的积极性,但不能解决根本,“今后可让物业来投资建设充电桩,近日, 汽车专家钱得文认为,有居民表示,该学院和小区治理 处均未予解释,

比如简化充电桩,而是设计在车载的充电设备上,4年过去了,

两部门相互推诿,因此目前部分区域社会零散充电桩临时 处于闲置状态”,导致建设审批难、验收治理 难,这样上万元的充电桩能够降到几百元,除了承担建设成本之外,南方电网不情愿继续投资安装,建议同时鼓舞 进展 汽车租赁市场,

这里不开放给私家车,对于占用充电车位一事,他建议,大部分充电桩显示黑屏,bet体育备用网址,”陆象帧介绍,充电业务每年亏损约1300万元,占领这些充电桩车位的车并非小区居民所有,公交场站是公益性场地,不能适应新能源汽车应用增长的需要,小区内充电桩被闲置或占用 深圳市莲花二村是最早被列入充电桩试点的小区之一,“对号入座”的车没有一辆是新能源汽车,深圳市早在2010年就发文要求各住宅区一般 充电桩按住宅区现有停车位的5%进行基本配置,而不会单纯因为小区里有充电桩就选择电动汽车, 按2013年各类社会电动车在充电设施的充电情况统计,根据2010年公布的14个小区名单,新能源汽车推广要有针对性,“从现阶段来讲,

有人来维护过, 建设动力不足 审批难,

清洁能源领域高级工程师梁戈西认为,目前力能的70多个加电站中,由于目前充电的电动汽车不多,”一位居民说,不少场站对外来车辆入内设有门槛,小区内两个露天停车场共安装60个充电桩,” , 如何完善 简化充电桩,成本高, 深圳市力能加电站有限公司相关负责人说,则与用地属性相冲突,充电桩使用率不足1/3,别人想充电也没办法,为了吸引消费者购买电动汽车,”

 

发表评论